CAN總線仿真試驗臺
一、功能特點
1.該設備完整展示了電動汽車整車CAN總線網絡系統(tǒng)（包括VCU系統(tǒng)/電機控制/電池管理系統(tǒng)/充電系統(tǒng)），可以動態(tài)模擬整車CAN總線網絡的運行狀態(tài)與工作過程。
2.面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖；學員可直觀對照電動汽車整車CAN總線網絡系統(tǒng)結構原理圖和實物，認識和分析電動汽車整車CAN總線網絡系統(tǒng)的工作原理。
3.安裝有點火開關、帶網關通訊的整車控制器模塊，智能儀表模塊，電源系統(tǒng)模塊，電動機控制器，工況指示燈，電源開關，油門踏板，制動踏板，動力電機等模塊與操縱開關。
4.設備框架采用40mm×40mm和40mm×80mm兩種一體化全鋁合金型材搭建，耐油耐腐蝕并易于清潔，臺面寬40CM,臺面鋪裝32mm厚彩色高密度復合板,經久耐用不生銹，帶4個帶自鎖裝置萬向腳輪，便于移動。
二、技術規(guī)格
1. 外接電源：交流220V±10% 50Hz
2. 工作電壓：直流12V
3. 工作溫度；－40℃~+50℃
4. 外形尺寸：2080x600x1750mm（長x寬x高）
5.動力電源：72V
三、實驗實訓項目
1.驅動電機及控制系統(tǒng)維護與保養(yǎng)、使用操作方法;
2.驅動電機故障診斷與維修;
3.電機控制系統(tǒng)故障診斷與維修;
4.電動機性能、能量管理檢測;
5.手動維修開關在強電回路的作用；
6.高壓互鎖的保護作用；
7.車載充電機工作原理和引腳定義，車載充電機常見故障和更換,電池充電操作；
8.DC-DC轉換器工作原理和引腳定義，DC-DC轉換常見故障和更換方法；
9.電機系統(tǒng)零部件組成和功能，驅動電機及控制系統(tǒng)控制原理；
10.驅動電機及控制系統(tǒng)控制參數(shù)測量方法；
11.驅動電機及控制系統(tǒng)常見故障和排除方法；
12.電子油門踏板工作原理和引腳定義，電子油門踏板常見故障和更換方法；
13.檔位控制器（開關）工作原理和引腳定義，檔位控制器（開關）常見故障和更換方法；
14.電機控制單元MCU、電池管理單元BMS、整車控制器VCU 、車載充電機OBC、儀表系統(tǒng)CAN檢測與標定各系統(tǒng)模塊數(shù)據(jù)，各控制單元之間報文發(fā)送與接收驗證。
15.整車控制器VCU控制策略驗證與檢測。
16. CAN總線網絡系統(tǒng)之間報文發(fā)送與接收驗證、讀取。
四.基本配置（每臺）
|
序號 |
名稱 |
規(guī)格型號 |
單位 |
數(shù)量 |
|
1 |
控制面板與檢測臺 |
|
套 |
1 |
|
2 |
電動汽車磷酸鐵鋰電池 |
72V 20AH |
套 |
1 |
|
3 |
電動車組合儀表（7寸BMS信息顯示屏） |
電動汽車儀表帶CAN通訊； 包含指示燈、電流電壓指示、電量指示、能量流程圖、REDAY/OK燈； |
套 |
1 |
|
4 |
BMS電池管理控制單元系統(tǒng) |
|
只 |
1 |
|
5 |
點火開關 |
配套 |
只 |
1 |
|
6 |
車載充電器 |
72V20AH，帶CAN-BUS通訊 |
臺 |
1 |
|
7 |
DC-DC轉換器 |
72V轉12V, ，帶CAN-BUS通訊 |
套 |
1 |
|
8 |
電動汽車充電槍與車載側插座 |
電動汽車國標，CEBEA |
套 |
1 |
|
9 |
電機驅動系統(tǒng) |
72V1KW，帶CAN-BUS通訊 |
套 |
1 |
|
10 |
整車控制器VCU系統(tǒng) |
帶CAN-BUS通訊 |
套 |
1 |
|
10 |
故障模擬與排除裝置 |
|
套 |
1 |
|
11 |
設備教師/學生手冊 |
配套 |
套 |
1 |
|
12 |
設備合格證、保修卡 |
配套 |
套 |
1 |
|
13 |
診斷座 |
OBD |
套 |
1 |
